建设地点 沈阳市苏家屯区

　　建设内容

　　建设地址：沈阳市苏家屯区沙河钢管产业集群。东至沈丹铁路，南至吴家屯村，西至规划建设用地，北至钢管加工区。物流园总规划占地300亩。

　　建设期限：2008-2010年

　　建设内容：

　　1.仓储面积100亩；

　　2.钢管交易区及综合办公大楼2000平方米；

　　3.其他公用工程及附属设施。

　　市场分析及预测：

　　在国际上，现代物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。

　　1999年美国的物流成本为9210亿美元，占GDP比重为9.9%。而欧洲、日本等发达国家物流成本占GDP比重一般为10%左右。中国的物流成本占GDP比重的占18%-20%。2000年我国GDP为8.9万亿人民币，按20%计算，物流成本已达到17800亿元人民币，可挖掘的“第三利润来源”的潜力很大。如果我国能够在今后若干年的时间里，建设一个社会化现代物流服务体系，从粗放物流经营向集约物流经营转变，将物流成本降到国际先进标准10%左右，将会产生巨大的经济效益。

　　近年来，我国很多省市政府开始认识到现代物流产业对于推动经济发展、改善投资环境、提高区域经济和工商企业在国内外市场竞争能力等方面的重要性。国内优势企业开始重视企业物流管理，认识到物流是降低物质消耗、提高生产效率以外，能够使企业增加效益的“第三利润来源”。我国计划经济体制下形成的运输、仓储企业已经开始向第三方物流企业转变，同时对支持其物流活动的物流基础设施提出了更高的要求，物流园区建设将有利于第三方物流企业开展物流业务。国际上一些著名物流企业已经进入我国，开始积极开展物流服务。我国政府对WTO关于物流服务及相关业务的承诺，基本上是全面开放物流市场。国际物流企业进入我国的主要业务模式是充分利用现代物流基础设施，开展第三方或第四方物流服务。国际物流企业开展物流服务，对诸如物流园区等物流基础设施建设，提出了明确而具体的要求。我国现代物流产业的市场基础开始形成，市场主体开始显现。但是，由于缺乏先进的物流基础设施对现有物流资源进行整合，现有物流基础设施及物流服务处于分散状态，没有形成一个有效的系统。因此，开发建设现代物流园区，是有效整合资源、发挥系统优势，为工商企业提供社会化现代物流服务的有效手段，其市场前景和发展潜力巨大。

　　据统计，辽宁省目前各类企业总数达到64万家以上，其中99%以上是中小企业，2000年辽宁省货运量达到5.1亿吨，货物周转量967.4亿公里，交通运输、仓储、邮电生产总值240.4亿元,工商企业销售收入总额3747.6亿元,销售费用3001.4亿元。沈阳市现有商品市场390个，商业网点13万个，从业人员58万人。

　　根据辽宁省及沈阳市“十一五”规划国民经济发展目标、第三产业发展目标、商贸流通业发展目标、工业发展目标及企业改革与发展目标，到2005年，辽宁省的货运量将达到8.21亿吨至10.26亿吨，五年年平均增长将达到10%至15%，货物周转量将达到1558亿公里至1945.85亿公里，其中沈阳市的货运量和货物周转量将占主要地位。沈阳市是我国东部地区的重要交通枢纽城市和物流结点城市，辽宁省巨大的货运量和货物周转量为沈阳市提供了巨大的物流市场，其中，蕴含着巨大的物流成本节约空间和巨大的物流增值服务空间。按照国际通行标准计算，到2005年，辽宁省国内生产总值将达到5700亿元，物流成本占20%以上，以20%计算，成本节约空间将达到1140亿元。“十一五”期间，辽宁省工商企业的销售总额将达到6032.9至7539.29亿元，销售费用将达到4831.67至6038.11亿元。按物流成本占营销费用的30%计算，成本节约空间为1449.49至1811.43亿元。从建立起社会化现代物流服务体系即改进后的社会物流系统进行考虑，如果资金周转率从目前行业的年平均1.2次至1.5次提高到5至8次，6032.9至7539.29亿元的流动资金将相当于48263.2亿元至60314.32亿元流动资金所起的作用。

　　根据发达国家物流费用占GDP总量的比例(可以认为比较准确反映物流产值)的变化情况，即从1980年大约15%降至2000年普遍达到10%左右的趋势，我国物流费用占GDP总值的比例从1999年的20%左右降至15%，约需20年左右时间。

　　经济效益分析：

　　产值：5000万元

　　利润：2000万元

　　税金：1000万元

　　投资回收期：5年

　　*各项财务数据为简单估算。

　　投资总额：2亿元